1K Nano Lack для защиты ЛКП авто в Екатеринбурге

1K Nano Lack для защиты ЛКП авто в Екатеринбурге

Содержание:

После очередного оттирания кузова синей глиной задался вопросом полноценного ухода за лаком.
Начал читать отзывы в интернете по фирмам, очень разнообразные.

Трое довольны, четверо ругаются.

Либо отзывы столетней давности.
Начал ездить спрашивать вживую.

Полунепонятные гаражи заряжали по 400-500 евро.

Обещали 100500 слоев с магическими свойствами и двухгодовалыми типо-гарантиями.
У меня есть знакомый чел, но он находится за 400 км, и ехать только ради этого мне лень.
Были конторы, предлагающие услуги за 300+ евро, но при любом вопросе либо лезли смотреть в папочку, либо бегали за каждым ответом к шефу.

Т.е.

видно, что адекватности мало и люди этим явно не занимаются.
Судя по описаниям на это уходит примерно день.

За день я 300-500 евро не зарабатываю, по крайней мере пока, ну и решил попробовать сам.
Купил целую коробку всяких ништяков.
В Германии в продаже есть только Koch Chemie.

Willson есть только на ебэе и только прямиком из Японии.

Посылка идет 2-3 недели.

Я сделать я хотел именно сейчас, т.к.

было время и желание.

Ceramic Pro есть только в двух непонятных конторах, но в целом про него мало инфы.
(как и например тема про Motul и Bardahl — тут нет этого и в продаже толком и никто не интересуется.

Т.е.

это тема чисто для стран СНГ и распиаренная там.

На амазоне буквально пару отзывов, скорее всего Motul купили русские, которые живут в Германии :) Поэтому мотюлебардалесрач поднимать тут не хочу :))

Сколько я почитал, химический состав примерно идентичный, только названия разные.

Вообще нашел буквально пару веток на немецких форумах про покрытие жидким стеклом.

Т.е.

мне кажется тема не сильно модная.

На драйве же даже матизы надраивают воском :)

В общем, более подробно можете почитать в отзывах на сайте, например здесь: www.drive2.ru/l/1254848/
Как делал я:
1) помыл машину.
2) нашел снова ржавые точки (вообще судя по ощущениям их каждые 3-4 недели можно заново оттирать).
3) облил Iron X.

Самый наверное захватывающий момент :) Жидкость вступает в химическую реакцию с остатками металлических частиц, растворяет их и красочно стекает вниз.

Особенно много было под зеркалами заднего вида, на порогах и под крышкой бензобака.

жесть какая-то.

По ощущениям авто стоит под воротами металлобрабатывающего завода.

Вот тебе и Германия, где как рассказывают зубными щетками чистят асфальт :))

В общем жидкость визуально показывает, где еще что есть.
Я бы порекомендовал реально каждый сантиметр просмотреть и оттереть все до, т.к.

у меня в момент уже собственно нанесения жидкого стекла обнаружилось еще 2-3 рыжие точки, пришлось их оттирать отдельно.
4) опять синяя глина.

Пороги сильно были грязные все-таки.

Этот комочек глины после третьего использования уже сильно загрязнился, надо будет купить новый.
5) второй раз Iron X.

В итоге ушло где-то 2/3 литра за два ополаскивания (стоимость 25 евро/литр).
6) еще раз качественно помыл всю машину, с пеной и т.д.
7) Выкатил на солнце, сушил все.

Наверное часа полтора, протер все что можно полотенцами.
8) очиститель Koch Chemie Orange Power.

Хрень полная.

Ничего толком не очищает.

Можно не брать.
9) обезжиривание с помощью Koch Chemie Silicon- & Wachsentferner.

Прикольная вещь.

Как вы видите судя по салфетке, это было сделано после двух полных ручных моек машины, двух оттираний глиной и двух обливаний Iron X.
Т.е.

столько грязи остается еще на кузове.


10) Koch Chemie Hochglanz Antihologramm Politur — ок, но вручную не то.
Так выглядит кузов после очистки, но до нанесения жидкого стекла

11) собственно нанесение жидкого стекла.

К этому времени я уже успел порядком устать, нанюхаться всей вышеописанной химии и уже просто хотел побыстрее все закончить.
Т.к.

машина белая, не явно видно, где точно нанесено стекло, а где нет.

Поэтому делал с запасом и ушло наверное 100 мл жидкости.

12) раз уже затеял все, сделал и стекло составом Nano-Glasversieglung.

Тут времени ушло немного, стекла не кузов.

Общие выводы
минусы:
— ощутимо дорого стоят расходники.
— потратил день.

Т.е.

ушло где-то 8 часов.

Начал в 10 утра, закончил в 18.

Провонялся весь насквозь, для Iron X тоже уже желательно одевать перчатки.
— Болят кисти, причем очень мощно.

Болит спина.
Хотя я занимаюсь спортом периодически и очень разным (тренажерка, велик, плавание).

Но видимо тут работали другие мышцы, поэтому пару дней еще все ломило.

Плюсы:
хм… тут очень большое отступление.
Жидкое стекло оччень круто выглядит на черных и вообще темных машинах.

Когда немного тусклый лак обновляется и появляется глубокий блеск.

На белой толком ничего не видно.

По идее даже глазами не видно, поэтому фотки можно делать, можно не делать.
Конкретно про фото в превью, там было важно найти источники света сверху, чтобы они красиво отражались на капоте и крыше.

Но во всех остальных случаях, как ни рассматривай машину, визуальной разницы нету.

Так что можно считать, что это фотошоп и источник блика сверху :)
Не буду эпично кричать „Вау, это чудеса!“.

Или у меня относительно новая машина и лак не успел убиться.

Хотя сколов и разных коцок в передней части просто огромное количество.

Чувствуется, что с машиной что-то делали, когда трогаешь пальцами.

Лак, да, получился гладкий и приятный на ощупь.

Да, стекает вода красиво.

Покрытие именно ветрового стекла — после 70 км/ч капли красиво убегают вверх.

До этого не менее красиво остаются на стекле.

Если едешь вечером, в них отражаются фонари, витрины и т.п.

В городе все равно нужно пользоваться дворниками.

На автобане да, очень прикольно.

Но если вы ездите преимущетвенно в городе, то думаю делать это необязательно.

включайте HD в настройках

Какие еще особенности: у меня нету гаража, в Дюссельдорфе такое удовольствие стоит нереальных денег.

Просто место в паркхаузе стоит около 100 евро, в зависимости от района.

Там тоже поработать нереально, как понимаете.
Частные гаражи находятся в домах старого плана, т.е.

построенные под другие стандарты и частенько если и заехать в гараж тебе удасться, то дверь сможешь открыть с одной стороны.

А чтобы нормально поработать с машиной — нереально.

В целом в Германии гараж предназначен ровно для машины.

Хранить там лыжи, велики и прочий хлам, делать мастерские не принято.

Разве что когда ты сам строишь дом и гараж строишь бОльшего размера под свои планы.
Надо поузнавать насчет аренды каких-то помещений, пока сходу так ничего не нашел.
Делал все на общественной мойке, на общей площадке.

Очень неудобно конечно.

Также считаю обязательным использование полировальной машинки.

Тереть руками — мертвому припарка.

Толку большого нет, а устаешь сильно.

Мелкие царапинки так и не ушли.

Голограммы тоже.

Стоило ли вообще этим заморачиваться (?)
Думаю да.

Т.к.

делал сам, хотя и в первый раз, делал подробно и качественно.
Машина выглядит все равно красиво.
Если найти качественного мастера и это бы стоило скажем до 200 евро, я бы отдал.

Но стоимость услуг в Германии очень высокая, а отдавать джамшудам или мутным неадекватам я бы не хотел.
Ну и плюс я уже затарился расходниками, поэтому в зависимости от того, насколько хватит этой процедуры, буду расходовать.

Пару дней машина стояла без движения.

На третий и четвертый день была поездка.

Было очень необычно ехать всю дистанцию в полтысячи км ровно 130 на темпомате.

Не хотелось засирать жуками машину :) Дней пять была отличная погода, я думаю состав успел качественно закристаллизоваться, сейчас идут заново затяжные дожди.

Так что думаю и время для этой все суеты я подобрал успешно :)


Жмите кнопки, лайки, делитесь, не стесняйтесь!

UPD: Версия 2.0 www.drive2.ru/l/9806497/

Price tag: 100 500 €Mileage: 51000 km